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車門開閉動(dòng)作濕熱試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用于四門兩蓋及油箱蓋耐久性試驗(yàn)(車門開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、加油口(金屬)門開閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、行
汽車開閉件（四門兩蓋：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋）的耐久性直接影響乘員安全與車輛密封性。國家標(biāo)準(zhǔn)（如GB15086）及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對開閉件的測試要求逐年提高，因此，
車門開閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)利用電控閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車門在高低溫濕熱環(huán)境下開閉耐久，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開閉過程的關(guān)鍵性能參數(shù)的采集和計(jì)算，為車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。試驗(yàn)系統(tǒng)
為了滿足在高低溫和常溫狀態(tài)下對整車進(jìn)行四門兩蓋試驗(yàn)的需求，四門兩蓋帶溫度開閉耐久試驗(yàn)臺(tái)通過集成環(huán)境艙與多工況執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在高低溫（-30℃至80℃）、高濕度（
汽車高低溫開閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)主要由電氣控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。在做汽車高低溫開閉耐久試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)安裝于車身上，模擬用戶在不同溫度和濕度條件下反
車門開閉耐久高低溫試驗(yàn)臺(tái)適用于各類轎車、 SUV、皮卡及 MPV 等車型在-45~85℃、 5~95%RH 的極端環(huán)境下，進(jìn)行測試試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)的測試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控
車身的左前門、右前門、左后門、右后門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋或背門簡稱“四門兩蓋”。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要在四門兩蓋高低溫耐久性試驗(yàn)房中做耐久性試驗(yàn)。下面我們來
整車開閉件耐高低溫老化室用于在一定環(huán)境溫度下，對各類轎車、MPVSUV皮卡等車型的四門、引擎蓋、后備箱蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、加油蓋、車門密封條的機(jī)構(gòu)及緊固件
