乘用車高原氣候模擬艙的試驗研究

為探明噴油策略對高原高寒柴油機冷起動特性和環境適應性的影響，我們結合乘用車高原氣候模擬艙， 搭建冷起動試驗臺架，利用環境艙進行高原高寒環境下（海拔 2 000 m， 最低環境溫度-45 ℃）的冷起動性能試驗，為提升內燃動力裝備在多地域、寬溫域應用的冷起動性能和環境適應性研究，提供實驗參考。

高原高寒柴油機冷起動特性試驗研究：

試驗設備：環儀儀器 乘用車高原氣候模擬艙

試驗機型：某型號小型農用直列兩缸、四沖程、缸內直噴柴油機

試驗要求：

每個試驗工況點完成以后，將發動機冷浸于環境艙中保溫24 h，確保每次冷起動柴油機本體、冷卻液、潤滑油的溫度與環境溫度保持一致。

試驗結果與分析：

發動機完整的起動過程可依次劃分為預熱階段、 起動電機拖動階段、 升速階段、 過渡階段和怠速階段。由于前四個階段對柴油機冷起動能否成功起著至關重要的作用， 因此主要對這四個階段的轉速進行數據采集和分析。 下圖分別是高原不同環境溫度下 SI、DI 和 TI 以及 FIAA 對柴油機冷起動轉速的影響。

噴油策略對冷起動燃燒特性的影響：

高原低溫條件下，柴油機缸內氣體溫度較低、燃油噴射霧化質量變差、附壁燃油量增多和燃油蒸發量減少等因素降低了冷起動工況下的燃燒效率進而導致起動性能變差。

綜上，在高原高寒地域，柴油機冷起動具備較高的可靠性和較強的環境適應能力。如需了解更多乘用車高原氣候模擬艙的試驗方法，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。